coming soon

先月アメリカ国内で発表になった２０１７年ニューモデル

今年のトピックは何と言っても新型エンジン「ミルウォーキー８」（以下Ｍ‐８）

このエンジンを搭載するのはツーリング系モデル

ストリートグライドスペシャル、ロードグライドスペシャル、ウルトラリミテッド＆ローモデル、ＣＶＯ、

ロードグライドウルトラ、ロードキング、フリーウィーラー（トライクモデル）

排気量は１０７ｃｕｉｎ（１７４５ｃｃ）と１１４ｃｕｉｎ（１８６８ｃｃ）の２タイプ

スタンダードモデルには１０７、ＣＶＯモデルには１１４が標準装備

ところでこのエンジンの特徴は？

まず腰下、カムシャフトが２本だったツインカムエンジンに変わりショベル、エボが使用していたシングルカムに変更

そしてヘッド部分、吸排気効率を高める８バルブを採用、Ｖ型エンジンなので片側４バルブ（吸気２排気２）

新型のカウンターバランサーとラバーマウントシステムの併用により不快な振動をさらに抑えてる

燃焼効率を高めるためのツインプラグやエンジンの振動を感知するデュアルノックセンサー採用

ツインカムでは標準のアイドリング回転が１０００ｒｐｍだったのに対し、Ｍ‐８では１５０ｒｐｍ下がり８５０ｒｐｍとなった

※一部の書き込みで三拍子とか言ってるけど、日本人がイメージしている三拍子とは全然違うのでお間違いの無いように

ツインカムに比べアイドリング時の充電効率が５０％ＵＰ、電子機器類の充電にも対応

全体的にメカニカルノイズも低減されクリーンな排気サウンドが楽しめるようになった今年のツーリングモデル

デモ車の入荷が待ち遠しい

もうひとつのトピック

フリーウィーラーがついに日本上陸

数年前のADMで見た本社ウィリーGのカスタムトライク

ウルトラのトライクと異なり、とてもシンプルなデザインのフリーウィーラー、日本国内でも新しいカスタムスタイルが始まりそうな予感

もうすでに２０１７年各モデルの予約も開始してます、台数に限りがあるものはご予約順での優先配車となりますので車両購入をご検討中の皆様は是非一度お早めにご来店下さい

詳しい車両情報はHDJのＷＥＢサイトから

Harley-Davidson Japan


次回はその他のモデルについて


ではまた

Shino